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冷库制冷系统回油问题

发布时间:2020-04-06人气:0

在制冷系统中,压缩机工作时,必定有一少部分冷冻油会连续不断地从气缸中与制冷剂一起被压出,进入制冷系统的管路及冷凝器和蒸发器中。当冷冻油不能连续地返回压缩机时,一定会造成压缩机油面下降,及至冷冻油枯竭,出现压缩机缺油烧毁现象。所以保证冷冻油源源不断地返回压缩机是制冷系统设计中最重要的课题之一。
   在只有一台压缩机的氟里昂制冷系统中,只要采用必要的措施,如采用合理的管路设计,系统各部位形成稳定的油量分布后,冷冻油会顺利地通过压缩机吸气管返回曲轴箱,使压缩机保持正常工作油面。而在负荷变化宽的氟里昂制冷系统中,使用单台压缩机仅采用启停控制作为能量调节措施往往不能适应负荷剧烈变化的需要。所以将多台压缩机并联使用在同一制冷系统中,不仅可以拓宽制冷系统的容量范围,降低启动电流,延长压缩机的使用寿命,还能大幅度地简化系统,降低投资成本。但是,在同一制冷系统中使用多台压缩机并联,存在着冷冻油能否顺利返回各台压缩机制的问题。为此,在制冷系统中,一般所采取的措施是在两台压缩机壳体间连接有管径较大的均油管和管径较小的均压管;或在此基础上在每台压缩机的排气管上增设一个油分离器,大部分冷冻油经油分离器分离后,通过减压毛细管流回压缩机吸气管,以减少进入系统管路及蒸发器的油量,而使各压缩机间均油
[1]。这种均油方法一般适用于几何尺寸相同的两台压缩机并联使用的场合。当压缩机多于两台时,各压缩机间连接粗大的均油管和均压管,不仅会给生产、运输带来麻烦,维修、更换配件也极不方便,而且当两台压缩机体积不同时,为保证油面一致,要求压缩机的安装高度也不一致,这样给安装又带来困难。另一种方法是在各压缩机排气管上设置油分离器,油分离器再与设置的电磁阀相接而形成油路平衡管,再通过压缩机的内置油面传感器来的信息控制电磁阀的开闭,以控制冷冻油油面[2]。当压缩机富油时,对应电磁阀关闭,缺油时开启,前油分离器中的冷冻油将向后压缩机供油,反之亦然。但这种方法需要对制造商提出压缩机内设置油面传感器要求后才能实现,同时需要与电磁阀配合使用,其可靠性取决于油面传感器和电磁阀的品质,因而使成本大幅度提高。针对上述现有技术中存在的缺点,本文提出了一种低成本的多台制冷压缩机均油自动均油回路。


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